通常锻件的热处理和冷却是结合在一起进行的。车轮锻件热处理应考虑以下特点。1、锻件的组织与性能很不均匀；2、锻件晶粒度粗大不均；3、锻件内部存在较大应力；4、一些锻件容易产生白点缺陷。
因此车轮锻件热处理除了消除应力，降低硬度以外，主要目的首先是预防锻件出现白点，其次是提高化学成分的均匀性，调整细化锻件的组织。
目前一致的看法是认为白点是由钢中的氢和内应力共同作用的结果。防止白点最常用的方法是在刚冷却至650℃至540℃时利用氢气扩散速度快保温停留。
热处理目的有如下几点：1、消除锻造应力，降低锻件的表面硬度，提高其切削加工性能；2、对于不再进行最终热处理（或产品热处理）的工件，通过锻后热处理还应使锻件达到产品技术条件所要求的各种性能指标；3、调整与改善大型锻件在锻造过程中所形成的过热与粗大组织，降低大型锻件内部化学成分与金相组织的不均匀，细化钢的奥氏体晶粒；4、提高锻件的超声波探伤，消除草状波，使得锻件中的各种内部缺陷都能够较清晰地显示出来，以杜绝不合格锻件向下道工序的转移。
