火车和地铁的车轮本质上没有什么区别，只是直径大小不一样。...

工程机械车轮边支承轴主要用在工程机械车辆 (如装载机、挖掘机、压路机、平铺机等）钳盘制动驱动桥上，用于连接驱动桥桥壳和内齿圈，在车辆行驶时不仅要承受车辆自重及工作时受冲击力和反冲击力的作用，同时由于恶劣的工作环境，还要承受多种复杂的交变应力作用。...

蒸汽机车每个动轮由连杆链接，连杆在每个轮子上的连接点并不在轮子的轴心上，再加上连杆的重量，这样每个动轮的重心点就不在轴心上了，而是偏移了，当机车高速运转的时候，由于重心有所偏移，对轮子的轴心会产生严重磨损，而且会周期性的对钢轨产生一个向下的冲力，这样肯定不行。...

火车轮均采用平炉、电炉或转炉冶炼的镇静钢制造。车轮钢有专门标准，160公里以上的要专门真空处理，控制氢含量，化学成分一般是碳含量为0.55-0.65。马钢用的车轮钢代号就叫CL60，表示含碳量0.6%左右，其他还有少量硅、锰等元素，总的来讲车轮钢是高碳钢。...

应根据车轮锻件材料的化学成分，组织特点、车轮锻件的断面尺寸和锻造变形情况等因素来确定合适的冷却速度。一般来说，合金化程度较低，断面尺寸较小、形状比较简单的车轮锻件，则允许的冷却速度快，锻后可以再空气中冷却；反之则须缓慢冷却或分阶段冷却。...