在起重机车轮锻件锻造中，由于种种原经常容易产生锻造裂纹。
钢锭缺陷引起的锻造裂纹。大部分钢锭缺陷，锻造时都可能造成开裂，这是因为该钢锭凝固时结晶温度范围窄，线收缩系数大。内外温差大，轴心拉应力大，沿枝晶开裂，形成钢锭袖心晶间裂纹，裂纹在锻造时进一步扩展而成主袖锻件中心裂纹。该缺陷可通过下列措施予以消除：提高冶炼钢水纯净度;铸锭缓慢冷却，减少热应力；采用良好的发热剂与保温帽，增大补缩能力；车轮锻件采用中心压实锻造工艺。
异相（第二相）引起的锻造裂纹。钢中第二相的力学性能往往和金属基体有很大的差别，因而在变形流动时会引起附加应力导致整体工艺塑性下降，一旦局部应力超过异相与基体间结合力时，则发生分离形成孔洞。例如钢中的氧化物、氮化物、碳化物、硼化物、硫化物、硅酸盐等等。假如这些相呈密集、链状分布，尤其在沿晶界结合力薄弱处存在，高温锻压就会开裂。
钢中有害杂质沿晶界析出引起的锻造裂纹。钢中的硫常以FeS形式沿晶界析出，在1200℃锻造温度下，晶界上FeS将发生熔化，并以液态薄膜形式包围晶粒，破坏晶粒间的结合而产生热脆，轻微锻击就会开裂。钢中含铜在过氧化性气氛中加热时，由于选择性氧化，表层会形成富铜区，当超过铜在奥氏体中溶解度时，铜则以液态薄膜形式分布于晶界，形成铜脆，不能锻造成形。如果钢中还存在有锡、锑还会严重降低铜在锻件中的溶解度，加剧这种脆化倾向。
