火车轮箍和整体轮的超声波探伤介绍

       探伤方法直接影响缺陷的检测效果，选择探伤方法的基本原则是，超声波声束尽可能覆盖整个火车轮箍断面，且声束尽可能和缺陷垂直，以获得最大的缺陷声压反射量形成较高的探伤灵敏度。受缺陷的形状、大小、性质、取向、内含物及探头种类等多种因素的影响，各种探伤方法都有其可靠性和局限性，因此必须针对火车轮箍和整体车轮存在缺陷的取向来选择探伤方法，火车轮箍和整体车轮探伤主要检测沿车轮周向的冶金缺陷和径向的疲劳缺陷，所以轮箍超声波探伤采用纵波垂直入射法和横波斜入射法,前者采用纵波直探头和双晶片探头，后者采用横波斜探头，两种方法的扫查面相同，即整个轮箍的内表面或踏面(整体车轮为踏面)。根据以往轮箍崩裂和整体车轮掉块事故分析，新制轮箍和整体车轮中主要缺陷为制造缺陷，采用直探头或双晶探头纵波垂直入射法检测;而在役轮箍(整体车轮)主要检测疲劳缺陷，因此采用横波斜探头进行探伤检测。