火车轮的产品热处理是属于决定产品最终使用性能的热处理，在锻件粗加工以后进行，采用的工艺取决于材质和所需要的性能而定。经常采用的工艺有调质、正火、回火 和时效。与中小件相比有自己的特殊性，在制定工艺时必须加以考虑，这些特点是：
1.锻件中不可避免地存在着偏析、非金属夹杂、显微空隙等冶金缺陷；
2.锻件的截面尺寸一般都比较大，在加热和冷却过程中产生很大的温差热应力和 转变不均匀而产生的组织应力，特别是瞬时应力可达到很高；
3.相变潜热对加热和冷却过程的影响和热应力对相变的影响；
4.一些重要的锻件都采用淬透性高的合金钢制造,这些钢具有明显的回火脆性和 奥氏体晶粒长大的倾向。
在制订火车轮产品热处理工艺时要慎重考虑这些特点，以便制订出合理、有效的工 艺，以确保热处理质量。
热处理的目的是通过加热、冷却的方法，改变金属或合金的组织结构，使其具备工程 技术上所需要的性能。在锻件产品热处理的淬火和正火时，首先是要将锻件加热到适当 温度，使之完成奥氏体转变。大锻件加热时，不像中小件那样简单，要根据大锻件的特点， 采用不同的加热方式,其核心问题是在加热过程中要尽董降低温差热应力，确保已存在的 缺陷不再扩大，同时也要考虑到不能在高温阶段停留时间过长，以防奥氏体晶粒长大。所 以在制订锻件的加热工艺时要综合考虑，不能顾此失彼。
