我国北方、高海拔区域轨道线路，冬季长期低温，气温低至‑30℃，普通碳钢车轮锻件低温冲击韧性不足，低温下受到冲击容易脆性开裂，对火车轮锻件的低温冲击性能提出严苛要求，选材与热处理工艺都需要针对性设计。低温工况火车轮锻件，核心指标是保证低温冲击功，避免冷脆断裂。需...

火车轮锻件埋藏在内部的微小裂纹、夹层、夹渣，肉眼完全无法识别，在列车反复运行交变应力下，微小缺陷持续扩展，最终引发车轮失效，无损探伤就是筛选隐患锻件的关键关卡，也是轨道交通锻件出厂强制要求。火车轮锻件主要采用两种探伤手段：超声波探伤UT，用来检测锻件内部的夹层...

矿山、钢厂、大型厂区内部工矿轨道机车，重载、启停频繁，轨道条件复杂，相比干线铁路，工矿车轮冲击载荷更大，对火车轮锻件耐磨、抗冲击、抗过载能力要求更高，成为工矿装备的易损耗关键部件。工矿轨道机车车轮，经常会出现轮缘磨损、踏面压痕、崩边，选型定制的时候，不能直接照...

    国内轨道交通锻件制造水平不断提升，国产火车轮锻件凭借过硬质量、高性价比，大量出口海外，销往东南亚、俄罗斯、中亚、澳洲等市场。出口火车轮锻件，不仅仅是加工产品，更要满足海外不同国家标准、完整资料、合规检测报告，对锻造厂综合实力提出很高...

很多客户采购火车轮锻件，分不清模锻和自由锻，两种工艺生产出来的车轮锻件，内部组织、尺寸精度、成本有明显差异，不同项目适合不同工艺路线。模锻：使用专用模具，万吨压机压制成型。优势：金属流线连续贴合车轮外形，晶粒细化，组织均匀致密，力学性能好，尺寸精度高，加工余量...